出租车雨雪天不合理加价，这个话题在历史的长河中并不算特别显眼，但它却像一面镜子，映照出社会变迁中的一些细微角落。据一些记载，早在上世纪七八十年代，出租车行业刚刚兴起时，雨雪天加价的现象就已经开始出现。那时候，出租车还是个新鲜事物，大街上偶尔能看到几辆黄色的“面的”穿梭在城市的街道上。雨雪天气里，司机们往往会以路况复杂、行车风险增加为由，临时提高车费。
有人提到，那时候的加价并不像现在这么普遍和“理直气壮”。大多数司机还是会在乘客上车前提前告知加价的情况，乘客可以选择接受或不接受。也有一些司机趁着雨雪天故意绕路或者拖延时间，以此来多赚些钱。据一位老司机回忆：“那时候大家都穷，雨雪天多赚点钱也是为了补贴家用。”这种说法在当时或许能得到一些理解，但随着时间的推移，人们对这种行为的容忍度逐渐降低。
到了九十年代末期，随着城市化进程的加快和出租车行业的规模化发展，雨雪天加价的现象变得更加普遍。一些城市的出租车公司甚至开始明文规定：雨雪天气可以适当加价。这种规定在当时引发了不少争议。有人认为这是对市场规律的合理反应——毕竟恶劣天气下出车的确增加了成本和风险；但也有人觉得这是对消费者权益的侵犯，尤其是在没有明确标准的情况下随意加价。
进入二十一世纪后，随着互联网和智能手机的普及，打车软件的出现让出租车行业发生了翻天覆地的变化。通过这些平台叫车时，系统会根据实时路况自动调整价格——也就是所谓的“动态调价”机制。雨雪天气下，价格往往会飙升到平时的几倍甚至十几倍。虽然平台方解释说这是基于供需关系的合理调整，但很多乘客对此并不买账。有人在网上吐槽：“平时打车只要十几块的路程，下雨天居然要上百块！这哪里是调价？简直是抢劫！”
有趣的是，尽管公众对雨雪天加价的反感越来越强烈，这种现象却并没有因此消失。相反，它似乎已经成为了一种“潜规则”——大家都心知肚明地接受着这个事实。有媒体曾做过调查发现：大多数乘客在遇到雨雪天加价时会选择忍气吞声地接受；只有少数人会坚决拒绝并选择其他交通方式。这种无奈的妥协背后反映出的不仅是人们对出行便利的需求与经济压力之间的矛盾冲突；更折射出整个社会在面对某些不合理现象时的无力感与妥协心态——即便大家都知道这不合理可谁也不愿意去打破这个局面因为打破它意味着要付出更多代价甚至可能什么也改变不了……
