中国第一家民用航空公司的诞生，是一个在历史长河中逐渐浮现的故事。它的出现，既是对当时社会需求的回应，也是技术进步与经济发展的必然产物。
20世纪初，中国的天空还几乎是封闭的。那时，飞机作为一种新兴的交通工具，已经在西方国家逐渐普及，而在中国，航空业几乎是一片空白。据一些记载，最早对中国航空产生兴趣的，是一些外国商人和探险家。他们看到了中国广袤的土地和复杂的地理环境，认为航空运输有着巨大的潜力。
1929年，国民政府决定成立一家民用航空公司，这便是后来的“中国航空公司”（China National Aviation Corporation, CNAC）。这家公司的成立并非一帆风顺。最初的想法是由国民政府与美国的一家航空公司合作，共同经营中国的民航业务。有人提到，当时的国民政府希望通过这种方式引入西方的技术和资金，同时也希望借此提升国家的国际形象。
中国航空公司的第一条航线是从上海到南京的短途航线。虽然这条航线的距离不长，但它标志着中国民航业的正式起步。据记载，当时的飞机还是相当简陋的，乘客们坐在敞开的机舱里，飞行过程中常常会遇到颠簸和气流的干扰。尽管如此，这条航线还是吸引了许多商人、官员和好奇的市民前来体验这种全新的交通方式。
随着时间的推移，中国航空公司逐渐扩展了它的航线网络。到了30年代中期，它已经开通了从上海到北京、广州、重庆等多条长途航线。这些航线的开通不仅促进了各地的经济交流，也为战争时期的紧急运输提供了便利。据一些记载，抗战期间，中国航空公司承担了许多重要的军事运输任务，为前线输送了大量的物资和人员。
好景不长。随着抗日战争的爆发和国内局势的动荡，中国的民航业也受到了严重的冲击。许多机场被毁坏，飞机被征用或损毁，航线被迫中断或调整。尽管如此，中国航空公司依然在艰难的环境中坚持运营着部分航线。有人提到，那段时期的中国民航业虽然步履维艰，但也培养了一批经验丰富的飞行员和技术人员。
抗战胜利后，中国的民航业迎来了一段短暂的恢复期。然而不久之后内战的爆发再次打乱了民航业的复苏步伐。直到新中国成立后，中国的民航业才真正迎来了新的发展机遇。1950年成立的“中国人民航空公司”（后改名为“中国民用航空总局”）继承了中国航空公司的部分遗产和经验积累的基础上开始了新的征程至今仍在不断发展壮大之中为中国的现代化建设贡献着自己的力量.
