清朝与荷兰的关系，虽然不像与英国或俄国那样频繁出现在历史教科书中，但也是一段颇有意思的交往史。这段历史并不算长，却充满了时代的特色和文化的碰撞。
荷兰人在17世纪初就已经活跃在东亚海域，那时他们以“海上马车夫”著称，控制着从欧洲到亚洲的海上贸易路线。荷兰东印度公司（VOC）是这一时期荷兰在亚洲活动的主要机构，它的船只频繁往来于巴达维亚（今雅加达）与中国的港口之间。清朝建立后，荷兰人很快意识到这个新王朝的强大潜力，并试图通过贸易和文化交流来巩固自己在东亚的地位。
据一些记载，荷兰人最早与清朝的官方接触发生在康熙年间。1662年，郑成功从荷兰人手中夺取了台湾，这使得荷兰人不得不重新考虑他们在东亚的战略布局。有人提到，荷兰人曾多次派遣使节前往北京，试图通过朝贡体系来获得清朝的认可和贸易特权。这些使节的到来往往伴随着丰富的礼物和精美的工艺品，试图通过展示自己的实力来打动清朝皇帝。
康熙皇帝对这些来自远方的客人表现出一定的兴趣。他不仅接见了荷兰使节，还允许他们在广州进行贸易活动。清朝对这些外来者的态度始终保持着一种谨慎的距离感。毕竟，作为一个刚刚建立不久的王朝，清朝需要时间来巩固自己的统治和对外关系的框架。
到了乾隆年间，清朝的国力达到了顶峰，而荷兰的地位则相对下降了。尽管如此，荷兰人依然没有放弃与中国的贸易往来。他们通过广州十三行这个官方指定的贸易机构进行交易，主要进口茶叶、丝绸和瓷器等中国特产。这些商品在欧洲市场上非常受欢迎，尤其是瓷器和茶叶成为了当时欧洲贵族们追逐的奢侈品。
随着时间的推移，清朝逐渐对外部世界失去了兴趣。乾隆皇帝虽然曾接待过几次来自欧洲的使节团，但他对外部世界的了解仍然非常有限。荷兰人在这一时期的地位也逐渐被其他欧洲国家所取代。到了19世纪初，随着鸦片战争的爆发和一系列不平等条约的签订，清朝与欧洲各国的关系发生了根本性的变化。
尽管如此，荷兰人在中国的活动并没有完全消失。即使在晚清时期，一些荷兰商人仍然活跃在中国的沿海地区。他们的船只偶尔还会出现在中国的港口中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站中转站
