在中国的军事历史中，空军和海航之间的争论是一个颇为复杂且持续的话题。这个争论不仅涉及到军事战略的制定，还牵涉到国家安全、技术发展以及组织结构等多个层面。
早在20世纪中期，随着新中国的成立，空军和海军航空兵（简称海航）相继建立。当时的中国正处于百废待兴的状态，军事力量的建设显得尤为重要。空军作为独立的军种，其主要任务是保卫国家的领空安全；而海航则是海军的一部分，主要负责海上作战和支援任务。两者虽然在职能上有明显的区别，但在实际操作中，特别是在装备和技术支持方面，常常出现资源分配的矛盾。
据一些记载，上世纪50年代末至60年代初，中国开始大力发展航空工业和海军建设。这一时期，空军和海航在装备采购和技术研发上出现了明显的竞争。空军希望优先发展远程轰炸机和高性能战斗机，以增强对陆地目标的打击能力；而海航则主张发展舰载机和反潜机，以提升海上作战能力。这种分歧在高层决策中多次引发激烈的讨论。
有人提到，当时的领导人毛泽东在一次会议上曾明确表示：“空军要强，海军也要强。”这句话虽然看似平衡了两者的关系，但实际上并未解决具体问题。资源总是有限的，如何在两者之间做出选择成为了一个难题。
到了70年代末至80年代初，随着国际形势的变化和中国对外开放政策的实施，空军和海航的争论再次升温。这一时期，中国开始引进国外先进技术和装备。空军倾向于引进高性能战斗机和预警机等装备；而海航则更关注舰载机和海上巡逻机的引进。这种分歧不仅体现在装备采购上，还反映在人才培养和技术储备上。
尽管存在诸多争论和分歧，空军和海航在某些重大事件中也曾有过合作。例如在1979年的对越自卫反击战中，空军和海航都参与了空中支援任务。这次合作虽然在战术层面上取得了一定的成效，但并未从根本上解决两者之间的矛盾。
进入21世纪后，随着中国综合国力的提升和国防现代化建设的推进，空军和海航的关系逐渐趋于稳定。这一时期，两者的职能分工更加明确：空军主要负责陆地防空和对地攻击任务；而海航则专注于海上作战和支持任务。尽管如此，资源分配和技术发展的竞争依然存在。
空军和海航之争是中国军事历史中的一个重要话题。它不仅反映了军事战略的演变过程，也折射出国家安全和发展需求的复杂性。虽然这段历史中有许多细节已经模糊不清或难以考证（如“据一些记载”“有人提到”）,但它依然为我们提供了一个理解中国军事现代化进程的重要视角.
