中国超级高铁的构想，最早可以追溯到20世纪末。那时候，中国的铁路系统还在努力追赶世界先进水平，而高铁的概念已经在全球范围内引发了广泛的关注。据一些记载，中国在2000年左右开始认真考虑引进高铁技术，并在随后的几年里，逐步开始了对高速铁路的研究与建设。
到了2010年代初，中国的高铁网络已经初具规模，并且以惊人的速度扩展。那时候，中国的高铁列车已经能够达到时速350公里左右，这在当时已经是世界领先水平。随着技术的不断进步和工程能力的提升，中国的工程师们开始思考一个问题：我们能不能造出更快的高铁？
这个问题在2016年左右变得更加具体。那时候，中国的一些科研机构和科技公司开始提出“超级高铁”的概念，也就是所谓的“磁悬浮高铁”或“真空管道高铁”。据后来有人提到，这种超级高铁的理论时速可以达到1000公里甚至更高。这个数字听起来像是科幻小说里的情节，但在当时，确实有不少专家和技术人员相信这是有可能实现的。
超级高铁的研发并不是一帆风顺的。技术上的挑战非常大。磁悬浮技术虽然已经在一些城市得到了应用（比如上海的磁悬浮列车），但要将其应用到超高速列车上，仍然面临着许多难题。成本也是一个巨大的问题。据一些估计，建造一条超级高铁线路的成本可能是传统高铁的数倍甚至数十倍。尽管概念很吸引人，但实际推进起来却困难重重。
到了2018年左右，中国的一些地方政府和企业开始尝试推动超级高铁项目。比如在贵州省的一个试验场地上，工程师们进行了多次测试和实验。虽然这些实验并没有达到预期的时速目标（据报道最高时速只达到了600公里左右），但它们为未来的技术突破提供了宝贵的经验。
与此同时，国际上也出现了类似的超级高铁项目。比如美国的“Hyperloop”概念和马斯克的“超级环”计划都在全球范围内引发了热议。这些项目虽然与中国没有直接关联，但它们的存在无疑为中国工程师们提供了更多的灵感和参考。
如今（截至2023年），中国的超级高铁项目仍然处于研究和试验阶段。虽然还没有实现商业化运营的目标时速（比如1000公里以上），但相关的技术积累和工程经验已经为未来的发展奠定了基础。或许在不久的将来（也可能是几十年后）我们会看到真正的超级高铁在中国大地上飞驰而过——当然也可能不会发生——毕竟历史的进程总是充满了不确定性。
