悉尼海港大桥，这座横跨悉尼港的钢铁巨龙，自1932年建成以来，一直是悉尼乃至整个澳大利亚的标志性建筑之一。关于它是否收费的问题，实际上在不同的历史时期有着不同的答案。
在早期的日子里，悉尼海港大桥并没有设立收费站。据一些记载，当时的政府认为，这座桥的建设已经耗费了大量公共资金，再向市民收取过桥费可能会引起不满。大桥在开通初期是免费通行的。这一政策在当时被视为一种惠民措施，也确实促进了城市的发展和交通的便利。
随着时间的推移，特别是到了20世纪中期，悉尼的城市规模和交通流量急剧增长。为了应对日益增加的维护成本和管理费用，政府开始考虑对大桥进行收费。据后来有人提到，这一决定是在一次市政会议上提出的，主要考虑到桥梁的长期维护和升级需要大量资金。于是，大约在1950年代末期，悉尼海港大桥开始实行收费制度。
收费的具体方式和金额也随着时代的变迁而有所调整。最初可能是按车辆类型和通行次数收费，随着电子支付技术的发展，逐渐引入了电子收费系统（如现在的“电子标签”）。这些变化不仅反映了技术的进步，也体现了政府对交通管理效率的追求。
有趣的是，尽管大桥收费制度已经实施多年，但关于是否应该继续收费的争议从未停止。一些市民和团体认为，作为一座公共基础设施，大桥应该继续保持免费通行；而另一些人则认为，适当的收费是必要的，以确保桥梁的长期维护和安全运营。这种争议在每年的市政预算讨论中都会被提及，成为了一个持续的话题。
到了21世纪初，随着城市交通网络的不断扩展和其他过海通道的建设（如悉尼海港隧道），悉尼海港大桥的交通压力有所缓解。政府也开始重新审视大桥的收费政策。据一些资料显示，近年来有关取消或调整大桥收费的讨论再次升温。截至目前（2023年）为止, 悉尼海港大桥仍然保持着收费制度, 只是具体的收费标准和管理方式可能会有所变化.
