在19世纪末到20世纪初的这段时间里，欧洲的航运业经历了一次又一次的变革。那时的航运巨头们，如英国的P&O公司和德国的汉堡-美洲航运公司，几乎垄断了全球的海上贸易。他们的船只穿梭于各大洲之间，将货物、乘客和信息带到了世界的每一个角落。随着第一次世界大战的爆发，这些巨头的航线也开始发生了变化。
战争初期，欧洲各国忙于备战，许多航运公司被迫调整航线以避免战区。中东地区，尤其是地中海东部和红海沿岸，成为了战略要地。据一些记载，当时的P&O公司曾考虑暂停其在中东的航线，但最终决定继续运营，以维持与印度和远东地区的联系。其他一些公司则没有这么幸运。
德国的汉堡-美洲航运公司在战争爆发后不久便宣布暂停其所有中东航线。这一决定不仅是因为战争的风险，还因为德国与英国及其盟国的敌对状态使得在中东地区的运营变得极为困难。有人提到，汉堡-美洲的船只在红海和波斯湾地区频繁遭到英国海军的拦截和检查，这使得公司的运营成本大幅上升。
与此同时，英国的另一家航运巨头——白星航运公司（White Star Line）也在考虑是否继续其中东航线。白星的主要业务是跨大西洋航线，但其在中东也有一些重要的货运合同。据记载，白星的高层在一次内部会议上讨论了这一问题，最终决定暂时保留中东航线，但减少船只的数量和频率。
战争期间的中东航线不仅受到军事行动的影响，还面临着经济上的挑战。随着欧洲各国经济的衰退和贸易量的减少，许多航运公司的收入大幅下降。在这种情况下，暂停或减少不盈利的航线成为了许多公司的选择。
战争结束后，虽然许多航运公司重新开通了中东航线，但它们的面貌已经发生了巨大的变化。新的技术和市场需求使得这些航线变得更加复杂和竞争激烈。那些在战争中幸存下来的巨头们不得不重新思考他们的战略和运营模式。
19世纪末到20世纪初的那段时间里，欧洲航运巨头们在中东航线的决策反映了当时全球政治和经济环境的复杂性。无论是继续运营还是暂停航线，这些决策都深深影响了后来的历史进程。
