在人类探索飞行的漫长历史中，利用空气浮力升空的飞行器一直是一个引人入胜的话题。早在古希腊时期，就有关于飞行器的神话和传说，比如伊卡洛斯用蜡和羽毛制成的翅膀试图飞向太阳的故事。虽然这些故事更多是寓言性质，但它们反映了人类对飞行的渴望。
到了17世纪，意大利的科学家乔瓦尼·巴蒂斯塔·德拉·波尔塔（Giovanni Battista della Porta）提出了一个有趣的设想：利用热空气的浮力来制造飞行器。他在《自然魔法》一书中描述了一种类似于热气球的概念，尽管当时并没有实际制作出这样的飞行器，但他的想法为后来的研究者提供了灵感。
真正将这一设想付诸实践的是法国的蒙哥尔费兄弟——约瑟夫-米歇尔和雅克-艾蒂安·蒙哥尔费。1783年，他们成功地制造并放飞了世界上第一个热气球。这个气球由纸和布制成，内部充满了热空气，能够升空并在空中漂浮一段时间。据说，当时巴黎的市民们聚集在广场上观看这一壮观的景象，甚至有贵族乘坐这个气球进行了短暂的空中旅行。蒙哥尔费兄弟的成功不仅证明了利用空气浮力升空的可能性，也为后来的航空发展奠定了基础。
与此同时，英国的发明家乔治·凯利（George Cayley）也在探索类似的飞行原理。他设计了一种名为“空中马车”的飞行器，利用类似风筝的结构和风力来实现升空。虽然他的设计并未完全成功，但他的工作对后来的滑翔机和固定翼飞机的发展产生了深远的影响。
进入19世纪末和20世纪初，随着科技的进步，利用空气浮力的飞行器逐渐从理论走向实践。1852年，法国工程师亨利·吉法尔（Henri Giffard）制造了世界上第一艘可操纵的飞艇——一艘由蒸汽机驱动的软式飞艇。这艘飞艇不仅能够升空，还能在空中进行一定程度的操控，标志着人类对飞行器的控制能力有了显著提升。
有人提到，德国的齐柏林伯爵（Count von Zeppelin）在20世纪初进一步发展了飞艇技术。他设计并制造了一系列硬式飞艇，这些飞艇不仅体积庞大、载重量大，还能进行长时间的空中巡航。齐柏林飞艇在当时成为了航空运输的重要工具，甚至在第一次世界大战期间被用于军事用途。
尽管利用空气浮力的飞行器在历史上取得了不少成就，它们也面临着诸多挑战和限制。比如热气球和飞艇都受天气条件的影响较大，且操控性和安全性相对较低。随着固定翼飞机技术的成熟和发展，这些早期的飞行器逐渐退出了主流航空舞台。
近年来随着科技的进步和对环保问题的关注增加
