苏伊士运河，这条连接地中海与红海的航道，自古以来便是东西方贸易的重要通道。它的开通，不仅缩短了欧洲与亚洲之间的航程，也成为了大国博弈的焦点。这条运河的控制权并非一直掌握在埃及手中。19世纪中期，法国和英国相继介入，使得苏伊士运河成为了一个国际化的工程。
1869年，苏伊士运河正式通航，但埃及并没有完全掌握其控制权。根据当时的协议，运河的管理权交给了由法国主导的国际苏伊士运河公司。埃及政府虽然拥有部分股权，但实际上对运河的运营和管理几乎没有发言权。这种情况一直持续到20世纪中期。
到了1950年代，埃及的政治局势发生了巨大变化。纳赛尔上台后，推行了一系列激进的改革政策，其中就包括对苏伊士运河的收回计划。纳赛尔认为，苏伊士运河是埃及的命脉，必须由埃及人民自己掌控。1956年7月26日，纳赛尔宣布将苏伊士运河公司国有化，这一决定立刻引发了国际社会的强烈反应。
英国和法国对此反应尤为激烈。他们认为纳赛尔的行为是对国际法的公然挑战，也是对他们利益的直接威胁。于是，英法两国联合以色列，发动了苏伊士运河战争（又称第二次中东战争）。战争初期，英法联军迅速占领了运河区的主要据点，但埃及军民的顽强抵抗使得战局陷入了僵持状态。
在国际社会的压力下，尤其是美国的干预下，英法两国最终被迫撤军。1957年3月，联合国维和部队进驻苏伊士运河区，标志着这场战争的结束。虽然战争结束后仍有争议和摩擦存在，但苏伊士运河的管理权确实回到了埃及手中。
有人提到，纳赛尔在收回苏伊士运河的过程中展现出了非凡的政治智慧和勇气。他不仅成功地将这条重要的国际航道收归国有，还在国际舞台上树立了埃及的独立形象。尽管这一过程充满了波折和挑战，但最终的结果无疑是符合埃及人民的利益的。
至于苏伊士运河的未来发展如何？据一些记载显示：自收回以来；它一直保持着繁忙的运输状态；成为了连接欧亚非三大洲的重要枢纽；也为埃及带来了可观的经济收益；不过；随着全球经济格局的变化；这条古老的航道也面临着新的挑战和机遇……
